중국 서주 경제개발구 개요

▲ (본사회장과 서주시위원회 당서기 서명)

중국 서주 경제개발구는 1992년 7월에 창립해,1993년 10월에 강소성 인민정부의 허가로 '성'급의  경제개발구가 되었다. 1995년 9월에 과학기술위원회의 허가로 개발구 구내에서 만들어낸 국가급의  "중국 서주 민영 과학기술단지"와  1996년 3월에  강소성정부의 허가로 구내에서 만들어낸  "강소성 서주 하이테크 산업 개발원"으로, 개발구는 현재 1구 2원의 구조가 되고 있다.

개발구는 서주시의 동북부에 위치해  총 면적은 152.8 평방킬로미터,개발된 것은 25.6 평방킬로미터이다.  건설기계, 식품의 가공, 전자, 생물화학 의약, 방직 복장의 5대 산업을 중심으로 하는 구조로 되어 있다.

▲ (서주시 지도)

*서주 경제개발구 투자의 우위
서주는 중국 남북과 동서의 교차점으로 교통,유통의 중요 거점으로서 포화상태가 되고있는 주강델타 경제구와  장강델타 경제구의 사정과 투자 코스트에서, 서주는 뛰어난 지리적 위치와 자연자원이 풍족한 환경,  비교적 낮은 투자 코스트와 거대한 시장으로 우위에 있다. 각 기업의 확장 전략의 제일 선택지가 되어 있다.

개발구의 특징은  첫째 소득세, 영업세, 증치세 등은 국가의 허가 범위내에서 최대한도로 지원을 한다.  규정에 근거해 각각 5년 부터 10년까지의 특혜를 줄 수 있다. 둘째  가스의 공급은 국가 서쪽의 가스를  동쪽으로 이동시켜 개발구내의 생산기업에 청결한 천연가스를 제공한다. 셋째  노동 자원, 노동력의 가격,  인적자원의 제공에 대해서주의 주변 시장은 노동력의 수요를 채울 수 있고 노동과 인적 자원의 가격은  광동과 절강 시장의 2/3 수준이다.  넷째  서주는 화동지역의 에너지기지에서 시내에 20동 가까이의  대형,중형 화력발전소가 있다. 전기의 가격은 광동지역의 1/2정도, 절강지역의 2/3정도이며 현재까지  한번도 정전된 적이 없다.  다섯째  토지코스트의 획득에 대해서 개발구는 강소성 북부의 가장 좋은 투자환경을 가지고 있다.  경지의 1회 한정의 양도가격은 소남의 동류지역의 2/3에도 못 미친다.  여섯째서주의 교통, 철도, 도로, 수운,  항공, 지하 오일라인의 5대라인은 중국 국무원에 국가급의 종합 운송중추에 평가되어 현재 서주를 빠져  나가는 고속도로는 8개(3개는 공사중),국도는 5개, 성의 도로는 20개가 있다.

서주 철도 중추는 전국의  두번째 큰 열차 편성센터로, 건설중의 북경-상하이 고속철도, 성도-상하이 고속철도는 개발구를 빠져나가   서주의 고속철도역도 개발구내에 건설할 계획이다.  서주 관음공항은 국내의 북경,상하이, 광저우 등의 16개 항로가 개통되어 있다.

또 서주 경제개발구를 통과하는 경항대운하의 연선에 만채, 쌍루, 맹가구, 피주의 4개 대규모의 항구가 있다. 연간 취급량은 2000만톤에 이르고 있다. 주로 석탄, 건축재료, 식량, 광석 등을 운송하며 제품이  개발구를 통해서 전국 각지로의 운송은 매우 편리하고 물류코스트도 낮다.(중국 강소성 서주시 자료 발췌)

▲ (한나라시대 돌조각)       ▲ (한나라시대 돌조각)